카시트의 주요 부분에 대한 그리스를 선택하는 방법
카시트는 자동차 조종석의 내부 구성 요소 중 하나이며 포지셔닝, 지원, 편안함 및 안전의 네 가지 기본 기능이 있습니다. 카시트 시스템은 시트 쿠션, 등받이, 측면 지원, 헤드 휴식 등으로 구성됩니다. 교통 사고가 발생한 경우 라이딩 기능 외에도 탑승자를 보호하는 역할을 극대화 할 수 있습니다. 카시트의 구조는 간단 해 보이지만 차량과 일치하는 요구 사항을 충족하려면 기술적 인 콘텐츠가 필요합니다.
01 카시트 앵글 조절기와 그리스
카시트 앵글 조절기는 카시트 뒷면의 폴딩 동작을 깨닫는 장치입니다. 시트의 쌍에 사용되며 단면 또는 양면으로 잠겨 있습니다. 카시트 조정기는 수동 및 자동 조정기로 나뉩니다.
◇ 수동 각도 조정기는 조정기의 고정 및 이동식 기어 플레이트에 의해 조정됩니다.
◇ 자동 각도 조정기는 모터와 함께 시트를 자동으로 조정하기 위해 모터와 함께 사용해야합니다.
카시트 각도 조정기는 시트 백 각도의 조정을 깨닫기 위해 카시트에 설치된 장치입니다. 의자 등 커넥팅 플레이트, 의자 시트 커넥팅 플레이트, 코어 피스, 핸드 휠 또는 조정 핸들, 리턴 스프링 및 기타 부품으로 구성됩니다. 카시트 앵글 레귤레이터의 작업 조건에 따르면, 그리스 주입 후 고온 베이킹 공정이 필요하며 그리스는 오일을 드리핑하지 않고 약 180 ° C의 베이킹 온도에 적용되어야합니다. 그렇지 않으면 외부 그리스가 하위 코팅에 영향을 미칩니다 프로세스. 따라서, 그리스는 우수한 고온 콜로이드 안정성을 가야한다. 사용자가 합성 시트 조절 가능한 그리스를 사용할 때 고온 베이킹 공정에서 오일이 떨어지는 경우를 고려할 때, 그들이 사용하는 제품의 스틸 메쉬 오일 분리의 4.0%를 넘지 않는 특별한 요구 사항은 제시됩니다.
02 카시트 높이 조정자 및 그리스
현재 카시트 높이 수동 수동 조정 메커니즘은 일반적으로 두 가지 범주로 나뉩니다.
seat 좌석 쿠션 높이 조정 메커니즘 : 주로 시트 쿠션의 리프트를 조정하여 시트 높이 위치 조정을 달성하기 위해 주로 높이 조절기를 통해;
SEALL 전체 높이 조정 메커니즘 : 주로 좌석 높이 위치 조정을 달성하기 위해 쿠션 골격 조정의 조정을 통한.
카시트의 뒷면은 각도 조정기를 통해 바닥 골격에 연결되기 때문에 바닥 골격의 상승과 하락은 전체 카시트의 상승과 하락과 동일합니다. 카시트 높이 조정 메커니즘은 주로 높이 조절기, 하단 골격 및 4 링크 메커니즘으로 구성됩니다. 핵심 구성 요소는 높이 조절기이고 높이 조절기의 핵심 구성 요소는 양방향 오버런 클러치입니다. 첫 번째 단계 양방향 오버런 클러치의 쐐기 각도는 더 클 수 있으며, 이는 토크의 전송에 도움이됩니다. 두 번째 단계는 잠금 및 주행의 이중 기능을 가지고 있으며 웨지 각도가 더 작을 수 있습니다. 카시트 조정기의 작업 특성에 따르면, 사용 된 그리스는 좋은 감쇠, 녹 예방, 저온 및 장수의 특성을 가져야합니다.
03 카시트 슬라이드 레일 및 그리스
카시트 어셈블리의 가장 중요한 부분으로서, 카시트 슬라이드 레일에는 기술적 인 콘텐츠가 높을뿐만 아니라 자동차 안전 구성 요소 중 하나에 속하는 중요한 기능 구성 요소입니다. 수동 잠금 장치가 장착 된 카시트 슬라이드 레일은 수평 위치에서 카시트의 수동 조정을 실현할 수 있습니다. 모터와 드라이브 메커니즘을 사용하면 수평 위치에서 카시트의 자동 조정을 실현할 수 있으며, 이는 승차감을 보장하고 승객의 안전을 보장하는 이중 역할을 수행합니다. 카시트의 안전성 성능 지표에서 카시트 슬라이드 레일은 24kN 이상의 정적 장력을 견딜 수 있어야하며, 슬라이드 레일이 모든 방향으로 모든 방향으로 다른 힘의 슬라이드 레일을 보장하여 힘의 균형을 유지해야합니다. , 기능적 실패를 생성 할 수 없습니다. 이것은 슬라이드 레일의 단면 모양과 슬라이드 레일 자체의 원료 설계에 대한 매우 높은 요구 사항을 제시하며, 슬라이드 레일의 단면을 과학적으로 합리적으로 설계해야합니다. 슬라이드 레일 자체의 원료는 600 MPa 이상에 도달해야합니다.
04 카시트 및 그리스 용 모터
자동차 전기 좌석의 전원으로서의 카시트 모터는 중간 및 고급 승용차의 구성에 속합니다. 카시트 모터는 주로 영구 자석 직접 흐름 모터입니다. 자기 극의 수에 따른 카시트 모터는 양극 모터 및 다 극 모터로 나눌 수 있습니다. 자기 극 재료에 따르면, 페라이트 모터와 희토류 모터로 나눌 수 있습니다. 현재, 카시트의 모터 조정은 주로 기계식 제어 및 전기 제어의 수동 조정에 기초합니다. 기계식 주행 메커니즘이있는 카시트의 모터는 카시트의 레벨, 높이 및 기울기 위치를 조정할 수 있습니다.
선택된 그리스는 낮은 시작 토크, 런닝 토크, 탁월한 노이즈 감소 효과, 산화 안정성, 녹지, 부식 저항, 수분 및 물에 대한 내열, 낮은 냄새, 높은 베어링 용량 및 낮은 마모 성능을 가져야합니다. 고효율 전력 변환 조건에서 누출, 물방울 또는 염색 할 수 없습니다.
자동차 공급 업체가 자동차 시트 모터의 성능 요구 사항을 계속 개선함에 따라 자동차 시트 모터는 더 적은 볼륨 상태에서 더 큰 출력 전력을 필요로하며 더 나은 수준의 노이즈 및 반동 방지 품질을 갖습니다. 일부 대형 외국 모터 기업은 오랫동안 자동차 마이크로 모터 산업에 들어 왔으며 많은 풍부한 디자인 경험을 축적했습니다. 미래의 카시트 모터의 개발 추세는 작은 크기, 대규모 출력 전력, 저음, 작은 진동, 쉽게 설치 및 빠른 작동 방향으로 개발하는 것으로 추론 될 수 있습니다.
